鈦管的用途是什么？它的應用是什么？
通過熱源霧化并處于熔融狀態的顆粒流，可以快速地擊中被凈化和粗糙的基體表面，形成所需的涂層。顆粒擊中基體表面的瞬間會變形，依靠所謂的嵌入形成具有層狀結構的涂層。隨著塑料顆粒大量重疊連續沉積顆粒之間的結合應該是機械的，必然會有一定數量的孔。同時，如果噴涂在空氣中，涂層中可能會有氧化物夾雜。
鈦管主要用于制造飛機發動機壓氣機零件，其次是火箭、導彈和高速飛機的結構零件。20世紀60年代中期，鈦及其合金已經應用于一般工業，用于制造電解行業的電極、電站的冷凝器、石油精煉和海水淡化的加熱器、環境污染控制裝置等。鈦及其合金已經成為一種耐腐蝕的結構材料。此外，它還用于生產儲氫材料和形狀記憶合金。
鈦管是航空航天工業中使用的一種新型重要結構材料，其比重、強度和使用溫度介于鋁和鋼之間，但比強度高，具有優異的抗海水腐蝕性能和超低溫性能。1950年，美國首次在F-84戰斗轟炸機上使用非承重部件，如機身隔熱板、導風罩、尾罩等。從20世紀60年代開始，鈦合金的使用部分從后機體轉移到中機體，部分取代結構鋼制隔框、梁、襟翼滑軌等重要承重部件。鈦合金在軍用飛機中的用量迅速增加，達到飛機結構重量的20%~25%。自20世紀70年代以來，民用飛機開始大量使用鈦合金，如波音747客機用鈦3640公斤以上。馬赫數小于2.5的飛機用鈦主要是用來代替鋼，以減輕結構重量。例如，美國SR-71高空偵察機(飛行馬赫數為3，飛行高度26212米)，鈦占飛機結構重量的93%。
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